Cum sa franezi si sa opresti o masina in cea mai scurta distanta

De la Cum Faci Sa?

Introducere

Franarea este o arta pierduta. Deoarece exista multe masini cu Sistem de Anti-blocare la frane (ABS) , oamenii s-au obisnuit sa apese pedala pana la fund in orice situatie. Franarea (chiar si cu ABS) poate diminua manevrabilitatea si chiar poate pune in pericol masina. Este indicat sa inveti sa franezi corect daca vrei siguranta si control maxim.

Pasi

	Evita sa franezi in timp ce virezi. Franarea in timpul virajului poate face ca vehiculul sa nu vireze asa bine sau sa franeze cat este necesar. Pilotii de curse, care isi duc vehiculele la limita, au invatat tehnica de a separa franara de virare. In 90% din curbe, multi piloti franeaza inainte sa intre in viraj, efectueaza curba si apoi accelereaza. Fiecare sectiune a virajului (precum si sectiunile drepte dinainte si dupa) are scopul ei. Separarea franari si virari ofera cea mai buna tractiune pentru vehicul. Totusi, exista situatii in care franezi si virezi in acelasi timp: a) Brake-Turning: Invartirea volanului in curba in timp ce apesi usor pe frana. Tehnica rezulta in mai multa precizie si tractiune la directie, deoarece masina se lasa pe rotile din fata, presandu-le in asfalt. b) Oprire de urgenta: Daca este nevoie sa opresti de urgenta, nu-ti fie frica sa folosesti frana, chiar si in mijlocul unui viraj. Cu ABS apasa pe pedala pana la capat. Fara ABS, franeaza moderat (70% din cursa pedalei) in timp ce ajustezi traiectoria.
	Pune frana cu blandete. Apasa pedala cu rapiditate, dar nu instant. Este esential sa faci asa daca doresti sa folosesti la maxim capacitatea de franare a vehiculului. Obiectivul este sa ajungi la limta pierderi aderentei. Este foarte important sa nu apesi timid pe frana. Acest lucru este necesar datorita faptului ca la inceputul proceduri de franare, cand masina merge repede, este nevoie de mai multa, nu mai putina, presiune pe frana ca sa opresti eficient. Pe masura ce viteza scade, poti ridica usor piciorul de pe frana pentru ramane la punctul de maxima eficienta. Acest exemplu prezinta franarea controlata. Totusi, intr-o urgenta reala, soferul se panicheaza si este putin probabil sa opereze frana cu blandete. Intodeauna este mai bine sa franezi mai mult decat mai putin. Intr-o urgenta, cel mai bine apesi pedala pana la capat si lasa masina sa se opreasca.
	Antreneaza-te intr-o parcare goala. Incepe prin blocarea intentionata a franei (derapare), apoi apasa din ce in ce mai incet pana iti dai seama care este potentialul maxim de franare a vehiculului. Coboara geamul si porneste de la un capat al parcari. Accelereaza la o viteza sigura (40 - 60 km/h) si apasa pe frana cat de tare poti. O sa auzi un scartait destul de puternic si lung (daca nu este posibil ca vehiculul sa aiba ABS sau sa fie nevoie sa te duci la service). Repeta procesul pana cand ajungi sa auzi un scartait la un nivel foarte jos. Acesta este punctul unde cauciucul se contorsioneaza astfel incat doar potiuni din cauciuc derapeaza: acesta este punctul de tractiune maxima, si cea mai rapida tehnica de franare. Poti sa masori diferenta marcand locul unde pornesti si unde opresti. Vei vedea cat de eficienta este franarea atunci cand rotile nu derapeaza. In functie de suprafata si vehicul punctul de eficienta maxima difera. De aceea este bine sa exersezi pe uscat, cand ploua si cand ninge.
	Foloseste ABS-ul, in aproape toate cazurile, apasand pedala de frana usor (si rapid) pana la podea. Foarte probabil vei simti pedala vibrand sau va ceda pana la fund (ABS independent). In ambele cazuri, este clar ca ABS-ul functioneaza, deci nu te speria si nu ridica piciorul de pe frana. Bineinteles daca simti ca pedala a cedat si tu nu te opresti, probabil ca ti-au cedat franele. In aceasta situatie trebuie sa bagi cutia de viteze intr-o treapta inferioara. Nu baga in marsalier deoarece nu te va opri si te va costa un drum pana la service pentru repararea transmisiei.
	Nu folosi frana de motor. Transmisia este proiectata sa accelereze vehiculul, nu sa-l incetineasca. Cutia de viteza nu este proiectata pentru asa ceva. Ea nu este o componenta a sistemului de franare. Daca conduci un tractor, atunci povestea se schimba. Frana de urgenta: In timp ce apesi frana, baga cutia intr-o treapta inferioara. Cu fiecare treapta inferioara turatia motorului creste pana la zona de rosu, provocand rezistenta intre transmisie si motor. De ce sa nu folosesti frana de motor? Risti foarte mult sa iti distrugi transmisia, sau cel putin va provoca uzura nenecesara. Daca franele nu te pot opri la viteza legala si ai nevoie de frana de motor atunci poate ar trebui sa faci o vizita la service.
	Priveste unde vrei sa te duci, nu ce vrei sa eviti. Este foarte dificil sa eviti ceva ce privesti direct si multi oameni fac exact asta. In schimb, concentreaza-te pe traiectoria care trebuie urmata pentru evitare (in lateralul obiectului) si fi atent la cum se simte masina.

Sfaturi

	Exerseaza intr-o locatie sigura. Siguranta ta, a masinii si a celor din jur este mai importanta decat experienta ta.
	Pe suprafata cu tractiune slaba (nisip, zapada sau gheata) va fi foarte greu sa nu blochezi rotile.
	Daca roata din stanga franeaza mai puternic decat cea din dreapta sau invers, atunci pastreaza mai multa tractiune pentru eventuale corecti de directie.